1903年3月15日清晨，贵州贵阳火车站的汽笛声划破长空。一列蒸汽火车缓缓驶出站台，车头悬挂的“龙国大动脉”锦旗在风中猎猎作响——这是从贵州经广州、武昌、上海、北京、旅顺至朝鲜釜山的铁路通车首列，铁轨延伸至天际，将龙国腹地与沿海、半岛紧密连在一起。站台上，龙国总统李鸿章、总理张之洞、铁路部长孙先生并肩而立，看着火车远去，眼底是十年筑路的艰辛与如今贯通的振奋。
“这条铁路，是李和当年硬顶着朝廷的压力，拉着海军和百姓一镐一镐挖出来的。”李鸿章指着铁轨，对身边的张之洞说。时间倒回1896年，时任北洋水师副提督的李和，在甲午战后的废墟里看到了“铁路救国”的希望——从西南腹地到沿海港口，再到朝鲜半岛，若能贯通一条铁路，军饷、粮草、兵源可瞬息调运，再也不用受制于漕运和陆路的迟缓。
可当时的清廷却以“耗费巨资
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